À×ËÙÌåÓýÏÂÔØ treibt die
Elektrifizierung von Traktoren
im Bauwesen an
Komplett elektrisch betriebene Traktoren sind immer noch eine Seltenheit, insbesondere im landwirtschaftlichen Sektor. Die langen Einsatzzyklen, Einschränkungen beim Zugang zur Ladeinfrastruktur sowie hohe Anfangsinvestitionen halten viele Landwirte davon ab, sie zu kaufen. Marktforschungen zeigen, dass nur 5 Prozent der weltweit verkauften Traktoren im Jahr 2030 voraussichtlich vollständig batterieelektrisch operieren werden. Wie immer gibt es bestimmte Nischen, in denen die Elektrifizierung von Traktoren bereits jetzt sinnvoll ist.Ìý
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Die emissionsfreie Baustelle, die durch staatliche Gesetzgebung und diverse Subventionen gefordert und gefördert wird, ist eine solche Ausnahme. Die Niederlande nehmen hierbei in Europa eine Vorreiterrolle ein. Der niederländische Develon (ehemals Doosan) Distributor Staad und seine Tochtergesellschaft ECE hatten bereits Erfahrung mit der Elektrifizierung von Baggern. Diese Expertise bringt das Unternehmen nun ein, um einen Fendt 700 Vario für den Fendt-Distributor Agromec in einen vollständig elektrischen Traktor umzurüsten. Es ist dann kein Fendt-Modell mehr, der Traktor heißt ab sofort Agromec 700 Vario.Ìý
Von der Erfahrung profitieren
Wie schon bei den Baggern handelt es sich hierbei um die Umrüstung eines traditionellen Verbrenner-Fahrzeugs. Das bedeutet, dass der Dieselmotor und der Kraftstofftank entfernt und durch einen Elektromotor und Batterien ersetzt werden. Der ursprüngliche Antriebsstrang, einschließlich Getriebe, Zapfwelle und Hydraulik, bleibt dabei unberührt, um sicherzustellen, dass der Umbau kosteneffizient und wirtschaftlich rentabel bleibt. Das hat den zusätzlichen Vorteil, dass die Betriebseigenschaften und die Wartungsfähigkeit ähnlich wie bei seinem Dieseläquivalent bleiben.Ìý
Vielseitige Powerpacks
Die Powerbox 140 besteht aus 4 À×ËÙÌåÓýÏÂÔØ Standardbatterien mit einer Gesamtkapazität von 140 kWh. Diese 2000 Kilogramm schwere Powerbox 140 ist mit einem internen Wasser/Glykol-basierten Thermomanagementsystem ausgestattet. Die integrierten À×ËÙÌåÓýÏÂÔØ-Komponenten stellen sicher, dass sich die Batterien immer innerhalb ihres optimalen Temperaturbereichs befinden, um so maximale Leistung und Langlebigkeit der Batterien zu gewährleisten. Das System wurde von ECE in Zusammenarbeit mit À×ËÙÌåÓýÏÂÔØ entwickelt und beinhaltet den besonders effizienten À×ËÙÌåÓýÏÂÔØ Hochvoltheizer.Ìý
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Die Powerbox 140 fungiert in diesem Aufbau als Gegengewicht für den entfernten Motor. Unter der Haube des Traktors sind zwei zusätzliche À×ËÙÌåÓýÏÂÔØ Standard-Batteriesysteme installiert, so dass sich der Traktor auch autonom betreiben lässt. Dank dieser smarten Option kann der Traktor eine leere Powerbox 140 ablegen und eine vollständig geladene mit seiner hydraulisch betriebenen Frontkupplung aufnehmen.
Zertifizierungen
Mit dem Elektrotraktor wurde ECE laut Thijs van Hal, R&D-Leiter bei ECE, mit neuen Herausforderungen konfrontiert. „Traktoren haben eine andere Art von Regulierung als Bagger. Ein Traktor ist aus juristischer Perspektive ein Fahrzeug und keine Baumaschine. Dort, wo Elektro-LKWs keine Option sind, landet man bei Traktoren, wenn man Baustellen beliefern und Transporte vor Ort durchführen möchte.“
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Die für diesen Umbau verwendeten À×ËÙÌåÓýÏÂÔØ-Komponenten, Batterien und Thermomanagement-³¢Ã¶²õ³Ü²Ô²µ±ð²Ô sind sowohl für die Anwendung auf der als auch abseits der Straße zertifiziert und erfüllen die relevanten elektrischen und funktionalen ISO-Standard-Sicherheitsanforderungen. Dies reduziert den Aufwand für die Prüfung, Zertifizierung und Zulassung der Maschine enorm, was ein geringeres Gesamtprojektrisiko und einer schnelleren Markteinführung zur Folge hat.Ìý
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In den letzten zwei Jahren wurden bereits mehrere Varianten des Agromec 700 Vario gebaut. Diese werden intensiv bei verschiedenen emissionsfreien Bauprojekten unter realen Arbeitsbedingungen eingesetzt. Die Maschine wird bei ECE in den Niederlanden in Serie produziert und kann über Agromec bezogen werden.Ìý
